Rävskär vid Munkö

Latitude/Longitude: N59,23728° / E018,72791°

Värmebölja och svaga vindar. Finaste helgen i år? Vi velar om vi ska åka ut. (Vi har ju en del att göra hemma oxå). Vi bestämmer oss när värmen stigit till 26C. 

Vid Bullandö är det 22C och mulet. Ute på fjärden ser vi dimma över Kanan. Vi vänder söderut, men bara kort med motor. Stannar vid Rävskär. Fullt med folk redan, men en båt går iväg så vi fick en bra plats. Sen kom dimman, men ändå ganska skönt. 21C i vattnet för de som badar. Småbåtar hittar fortfarande plats annars fullt. Skönt att vara ute igen, semesterkänslan gör sig påmind :-). 

Semestersammanfattning

Segelsemestern är slut för denna gång och dags att sammanfatta lite; Vårt ursprungliga mål var Bornholm. Pga av olika skäl sänkte vi ambitionen, för att ta det lite lugnare istället. Vi sa: "Vi seglar söderut och vänder hemåt vid halvtid". Underbart väder mesta tiden. Knappt något regn (bara nattetid), istället mycket sol och en del värme. Vindarna har oftast legat på SV. Lugnt på fm, vindstilla kring lunch och friska vindar på em (6-9). Vi har bara legat i gästhamnar och dessa håller mycket olika standard och prisnivå. Fördelen med gästhamn är att man har nära till service, man har oftast en skyddad hamn med bra angöringsmöjligheter om det brallar i och man vet vart man ska (behöver inte leta naturhamn med hänsyn till vind etc.). Dyraste hamnar har ProMarina som bl a driver Oxelösund, Arkösund, Västervik. De vill ha över 300 i Västervik.De har hygglig bra ordning och service. Våra favoriter är Figeholm, Mörbylånga och Kalmar. Bergkvara har mer att önska...

Totalt var vi ute 26 dagar.  22 segeldagar och 4 vilodagar (2 pga väder).

13 etapper söderut, med en loggad sträcka av 316 NM. 24,3 i snitt.

9 etapper norrut summerade till 294 NM, 32,6 i snitt och totalt 610 NM för hela semestern. Jag tror att detta är ganska normalt med längre etapper på slutet. Nu har vi rekognoserat, får se om det blir södra Östersjön nästa sommar?

13 etapper söderut

9 etapper norrut

Mysingen till Bullandö

Latitude/Longitude: N58,85228° / E017,97527°

Ändrade planer; Vi går direkt mot Bullandö. Väderprognosen för i morgon är N 7-12 och det låter inte bra. Men just nu loggar vi 7 knop, solen skiner och vindarna är ljumma, så vi står på. 

Måsknuvs fyr på bild. En skön semester går mot sitt slut. 

UPPDATERING (19/7): Den goda farten och ljumma vindarna bestod ytterligare 1-2 timmar. SW om Mysingsholm mötte vi kallfronten. Jag såg på avstånd en skarp gräns på vattnet, från norr till söder, med förändrat hav komma emot oss. Samtidigt länsade mötande båtar på samma sätt som vi! Jag hann tänka att här kommer fronten. Sen slog det mig att vi borde förbereda oss. (Hilkka höll på att laga mat.) Jag hann reva focken, sen började det blåsa ut av helsike. 180 graders vrid och en våldsam vindby slängde Ladyn i kraftig krängning. Spisen var kardankopplad så klarade sig. Jag släppte på skoten och vi kom åter upp. Efter lite segling i den nu kalla nordanvinden tog vi ner seglen och gick resten med motor. Vinden lade sig också och vi anlöpte Bullandö ca 23:15. 68 NM i ett pass funkade det med. Vi avslutade med nattamat - trötta och nöjda. 

Nu blåser det 11-12 m/s och kulingvarning är utlyst - så det var rätt beslut att fortsätta igår. 

Oxelösund i retur

Latitude/Longitude: N58,66315° / E017,10356°

Lite längre etapp idag, 31M, men vi hade fint segelväder (åtminstone på eftermiddagen). På rörmiddagen var det fint väder och ljuvligt vackra vyer. Se panorambilden från ett stilla Gryts skärgård. 

Imorgon Nynäshamn. 

Fyrudden

Latitude/Longitude: N58,19131° / E016,85205°

Loftahammar uppfyllde våra förväntningar med bra skydd för den hårda NW som fortsatte hela natten. Dock hade man här infört ett toalettkort som krävde 100:- i deposition och sedan laddat med 100:-.  Varje toabesök (inkl dusch) registrerades och debiterades med 3 kr!!!  Vilka dumheter. Gästhamnen kostade 150 + 40 för ev el och således också ett toakort. Nu fick man visserligen tillbak deposition och outnyttjade pengar, men gör istället som Figeholm mfl; ta 200:- och då ingår allt.  Nej, Västerviks kommun sluta med detta och informera istället om er rabatt som man kan få om man besöker  flera gästhamnar - det hörde vi om i Blankaholm på hemvägen. 

Idag fortsatte den byiga NW med registrerat upp till 13 m/s. Vi körde med två rev i storen och liten revad fock, ändå höll vi mellan 5-7 knop. Det gick utmärkt. Det var många som lutade mer än 45 grader. 

Fyrudden verkar vara en trevlig hamn. Vi ligger vid bommar - funkar bra när det är brett nog. Annars långsides, vilket vi undviker. 

Loftahammar, favorit i repris 2

Latitude/Longitude: N57,90257° / E016,69771°

Blankaholmsområdet (Tjusts skärgård) var verkligen vackert. Jag kanske kompletterar med några bilder en annan kväll. 

Vi hade härlig segling idag, även om 10 m/s i byarna är lite för mycket. Med rev både i stor och genua gick det dock geschvint. Bara att styra och hänga med i byarna. 

Vi är tillbaka i Loftahammar här ligger vi bra i natt. 

Blankaholm

Latitude/Longitude: N57,58931° / E016,52829°

Figeholm, som vi lämnade i morse, står sig som den klart bästa gästhamnen, som vi besökt, mellan Gävle och Utklippan. 

Idag fortsatte vi norrut i lätt dimma och stiltje. Det fortsatte med slör i lätt vind från SW. Lä i sittbrunnen medför i dessa tider invasion av miljoner (åtminstone tusentals;) tångflugor(?). Vi fortsatte med motor ett tag, sedan fick vi kryss upp mot Blankaholm i frisk NW. Kryss i trång farled hade underlättats betydligt med fungerande vindmod i Sture Autopilot. (Måste fixa)

Naturen häromkring är vacker och påminner om när vi seglade vid höga kusten, men hamnen ger ett mkt slitet intryck och avsaknad av underhåll. 

Figeholm - favorit i repris

Latitude/Longitude: N57,37029° / E016,55261°

Tillbaka i en lugn och skyddad hamn, till skillnad mot Sandvik, där natten var väldigt gungig.  Vågor in i pirens öppning och satte alla båtar i orolig rullning redan vi fyratiden i morse. 

Dagens förslag var gästhamnen i Byxelkrok. Men vid studie av väderprognos och hamnens skydd valde vi att gå till Figeholm istället, det var vår favorit på nerseglingen. Dessutom; Vinden vred som prognostiserat till NO, så vi kunde gå med bara ett slag. När vi i vanlig ordning tagit ner segel och börjat gå för motor vid angöring av land, var det ett förfärligt oväsen och vibrationer från propellern! Jag befarade (som vanligt:) det värsta; Dvs att mina låsningar av skruvar, på den nya Autostream-propellern från Seahawk i Australien,  hade kommit loss och att hela alltet höll på att ramla av. Hemska tanke. Jag for runt och kollade allt i alla utrymmen jag kom åt. Vi provade gå olika hastighet och lägga i friläge osv - men inget hjälpte. Inte förrän den kvinnliga ingenjören  ombord föreslog att vi skulle slå back - då lossnade det som tydligen fastnat i propellern! Nu blev sången från motor och propeller en njutning igen :-). Alla förslag är bra. 

Apropå Autostream-propellern, så är den ett riktigt lyft för båten. Den har verkligen höjt manöverförmågan i hamn. Kraftfull back, med minimal sidovandring samt stark acceleration. Detta fås med något lägre toppfart framåt och lite mer vibrationer (men inte alls som när något fastnat i propen). Kan verkligen rekommenderas. www.seahawk.com.au

Sandvik i retur

Latitude/Longitude: N57,07040° / E016,85466°

Lugn natt i Kalmar. Men på morgonen märktes att många legat still, det var tidigt full fart ut ur hamn. 

Idag hade lätta vindar från norr (för nu ska vi ju oxå norrut). Vi kryssade på i 36 M till Sandvik. Var framme 18 och det fanns fortfarande platser i hamnen, om dock vårt  tredjehands val. 

Lufsa till middag :-)

Kalmar dag 3, Hjältarna

Vinden fortsatte oförtrutet även större delen av torsdagen, så vi låg stilla i Kalmar ytterligare en dag. Regnet var slut för denna gång så vi promenerade runt lite.

Dagens hjältar är alla frivilliga som hjälper till så att Svenska sjöräddningssällskapet fungerar. Tidigt i morse var det ett tillbud mellan Öland och Gotland då ett gammalt segelskepp kom i sjönöd. Tio personer räddades i en första omgång, därefter kom tre nya (!!?) personer till båten som också kom i nödläge då skeppet sjönk. Två av dessa tre räddades av våra hjältar, medans en saknas.

Ett hjältedåd i mindre skala utspelades framför våra ögon då sjöräddningen undsatte ett tyskt äldre par som råkat få in bojlinan i propellern och båten drev i gästhamnen i den hårda byiga nordan. Det löste sig på så sätt att SSRS bogserade båten till en närliggande marina.

Tack alla hjältar på SSRS för de risker ni tar och insatser ni gör för att hjälpa oss i stort och smått på sjön!